14. von St. Suliac nach St. Malo

Die 11 Erbgüter, die es zu entdecken gilt

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  Panoramasicht

  Gezeitenmühlen von Beauchet und Quinard

  Der hohe Tidenhub (Unterschied zwischen Hoch- und Niedrigwasserstand) des Rance-Ästuars hat seit langem den Bau vieler Gezeitenmühlen ermöglicht. Ein Deich, der auf dem Grund einer Bucht gebaut wurde, hielt das Wasser bei Flut zurück. Bei Ebbe ermöglichte diese Wasserreserve den Betrieb der Mühle. Das letzte Werk dieser Art wurde 1966 gebaut: die Gezeitenmühle von Rance.

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  Touristisch

  Malouinière du Bosc (Château du Bos)

  Les malouinières, das sind Landsitze, die von diesen "Herren von St. Malo" gebaut wurden, um dem Stadtleben zu entfliehen. Um als "Malouinière" qualifiziert zu werden, muss eine Residenz eine Reihe von Kriterien erfüllen, die wie folgt lauten: im Clos Poulet (=Plou Alet, ehemaliges Land von St. Malo), Ende oder Anfang des 17. Jahrhunderts (oft von Garangeau, Vaubans Assistent, daher der strenge und etwas militärische Stil) in weniger als zwei Reitstunden vom Hafen und für einen Schiffseigner (oft Privatier) zu errichten. Die Malouinière du Bosc ist eine der wichtigsten.
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  Panoramasicht

  Friedhof für Passagierschiffe

  Im Mündungsgebiet der Rance gab es einst viele Werften. Abgesehen von dem in Quelmer gab es das am anderen Ufer der Rance gelegene in La Landriais, wo der "Pourquoi Pas", das Boot von Kommandant Charcot, gebaut wurde. In der Bucht von Quelmer erinnert ein Bootsfriedhof an diese Vergangenheit. Der Ort "La Passagère" mit seinem "Maison du Passeur" (Haus des Fährmanns) erinnert uns an das alte Fährboot, mit dem wir den Fluss überqueren konnten.

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  Panoramasicht

  Briantais-Park

  Wunderschön an der Mündung des Flusses Rance inmitten eines großen Parks gelegen, wurde das Schloss La Briantais 1864 erbaut. Es bietet einen atemberaubenden Blick auf St Servan, den Solidor-Turm und La Richardais. Nach seinem Tod schenkte Guy La Chambre , ehemaliger Minister und Bürgermeister von St Malo zur Zeit des Wiederaufbaus der Korsarenstadt, das Schloss der Association Diocésaine de Rennes (Diözesanverband von Rennes). Das Anwesen wurde 1999 von der Stadt St Malo aufgekauft. Der Park ist für die Öffentlichkeit zugänglich.
  
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  Historisch

  Rance-Damm und Gezeitenkraftwerk

  Der Staudamm und sein Gezeitenkraftwerk wurden 1966 gebaut. Sie nutzen die großen Gezeiten in der Bucht von St. Malo. Bis 2011 war es das größte Gezeitenkraftwerk der Welt. Im Gegensatz zu den vielen Gezeitenmühlen im Mündungsgebiet von La Rance, die nur in eine Richtung arbeiten (Nutzung des Wasservorrats bei Ebbe), sind die 24 Zwiebeln des Kraftwerks umkehrbar und produzieren daher unabhängig von der Gezeitenrichtung. Leider machen sich die negativen Auswirkungen ihres Baus immer mehr bemerkbar (Verschlammung hinter dem Staudamm).
  
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  Historisch

  Ar Zenith

  Die bretonische Dundee wurde 1939 gebaut, um den Passagier- und Frachtverkehr zwischen Audierne und der Île de Sein zu gewährleisten. 
  Nach dem Appell von General de Gaulle am 18. Juni 1940 ermöglichte sie den ersten Senanern, nach England zu gelangen.
  Das Schiff wurde 1995 von einer Gruppe von Malouins gefunden, die es zurückbrachten und restaurierten.
  
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  Historisch

  Der Solidor-Turm

  Der Bergfried wurde Ende des 14. Jahrhunderts von Johann IV. von der Bretagne erbaut und sollte den Eingang zur Rance-Mündung schützen. Er wurde 1886 zum Historischen Monument erklärt. Bis zu seinem Umzug in das zukünftige Museum in St Malo beherbergte er das Museum der Kap-Horniers.
  
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  Kulturell

  Der Petersdom und die Stadt Alet

  Auf der Halbinsel Alet findet man die ersten Spuren menschlicher Besiedlung in diesem Gebiet. Diese zunächst gallische und später römische Besiedlung ist seit dem 1. Jahrhundert v. Chr. belegt. Am Ende des 2. Jahrhunderts wurde die Stadt von einer Stadtmauer umgeben, die 1255 abgerissen wurde (ein kleiner Rest davon ist noch über dem Hafen Bas-Sablons zu sehen). Später wurde dort ein Fort errichtet, um die Mündung des Flusses Rance zu schützen. Während des Zweiten Weltkriegs wurden umfangreiche Befestigungen errichtet, um eine Landung der Alliierten in St. Malo zu verhindern. Dies führte zu einer fast vollständigen Zerstörung des Gebiets. Zahlreiche Überreste dieser Befestigungen sind noch erhalten. In einem Teil der unterirdischen Gänge ist ein Museum eingerichtet.
  Es besteht Ungewissheit darüber, wann der Bischofssitz gegründet wurde, aber 1290 wurde er auf den "Felsen" von St Malo verlegt.
  Ab 1890 wurden von Mgr Louis Duchesne Ausgrabungen durchgeführt. Sie ermöglichten es, den ungewöhnlichen Grundriss der alten Kathedrale zu erkennen.
  An der Stelle des Zentrums der alten gallo-römischen Stadt Alet erheben sich nämlich diese Überreste, die zusammen mit der Krypta von Notre-Dame de Sous-Terre in der Abtei von Mont Saint-Michel die ältesten christlichen Gebäude sind, die in der Region entdeckt wurden. Bei den Ausgrabungen wurden an derselben Stelle ein antiker Komplex mit einem von Gebäuden umgebenen Hof, eine merowingische Kathedrale und schließlich die Grundmauern der letzten präromanischen Kathedrale entdeckt. Die Errichtung dieser Kathedrale wird auf das 9. oder 10. Jahrhundert datiert. Jahrhundert zurückreichen. Eine Besonderheit der Kathedrale sind die beiden nach Osten und Westen ausgerichteten Apsiden. Dies verweist auf einen Entwurf, der bereits im ersten Drittel des 9. Jahrhunderts für die Abteikirche von St. Gallen in der Schweiz entworfen wurde.
  
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  Historisch

  Hafen von St. Malo

  Ursprünglich war die Stadt St. Malo nur durch eine Dünenkette (eine Tombolo) zwischen "le rocher" und dem heutigen Stadtteil Paramé mit dem Festland verbunden. An der Stelle des heutigen Hafens befand sich die Bucht von Mer Bonne, die als Strandungshafen für Schiffe diente. Bei Ebbe zog sich das Meer vollständig zurück und die Boote lagen auf dem Trockenen. Die Streitigkeiten zwischen St Malo und St Servan, die früher unabhängige und konkurrierende Städte waren, erschwerten die Arbeiten erheblich.
  1850 wurde ein erster Damm mit einem Durchlass zwischen den Stadtmauern von St. Malo und der Pointe du Naye gebaut, wodurch ein großes Binnenbecken entstand ... mit einer Schleuse für jede Stadt.

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  Historisch

  Die Stadtmauern von St. Malo

  Die Stadt St. Malo Intra-muros ist von einer ca. 1800 m langen Stadtmauer umgeben. Die ursprüngliche Stadtmauer wurde zwischen dem 12. und 17. Jahrhundert errichtet. Jahrhundert errichtet. Der Bau des "großen Wachturms" und der Burg ermöglichte den Schutz durch den einzigen Zugang zur Stadt von der Furche aus. Diese Burg umfasste jedoch auch eine Courtine, die mit Kanonen bewaffnet war, die von der Stadt aus gesteuert wurden. Angesichts des Widerstands der Malouiner antwortete Anne de Bretagne: "Quic en griogne, ainsi sera, c'est mon plaisir". Den Malouinern gelang es jedoch, die Festung abzureißen.
  Erst 1686 griff Vauban ein, um die Stadt vor englischen Angriffen zu schützen. Das holländische Bombardement von 1689 beschleunigte die Arbeiten. Diese bestanden neben den Seeforts aus verschiedenen Erweiterungen, die zwischen 1708 und 1744 durchgeführt wurden.
  Nachts wurde die Stadt durch Wachhunde, die nach der Sperrstunde losgelassen wurden, vor Plünderern geschützt.

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  Historisch

  Le Grand Bé

  Le Grand Bé ist eine kleine Insel am Fuße der Stadtmauer von St. Malo, die bei Ebbe zugänglich ist. Sie diente als Quarantänestation und wurde von Vauban befestigt. Da sich während des Zweiten Weltkriegs ein deutscher Schießstand auf der Insel befand, wurde sie von den Alliierten bombardiert. Im Jahr 1823 bat François René de Chateaubriant darum, auf einer Landzunge dieser kleinen Insel beigesetzt zu werden. Dies geschah am 18. Juli 1848. Er bleibt auf der Spitze der Klippe, ewig dem Meer und dem Sturm zugewandt. 
  
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