10. Verdun-sur-le-Doubs à Chalon-sur-Saône

Alors qu’à l’époque romaine le commerce sur la Saône, notamment de vin, connaît un important mouvement montant du sud vers le nord, la période qui suit est marquée par un commerce de descente de la Saône, mettant à profit le courant en s’aidant de rames. A la remontée les bateaux vides sont regroupés en convois tirés par des chevaux.
A l’apparition de la vapeur vers 1825, les remorqueurs peuvent descendre et remontés les convois.
Aux 19e siècle, les principaux bateaux en usage sur la Saône sont les Penelles, avec l’avant et l’arrière relevés, les Savoyardes avec le nez carré et relevé, très basse sur l’eau et les Ciselandes plus étroites que les Savoyardes. Vers 1880, la mise au gabarit Freycinet des écluses et des canaux en France va permettre l’apparition de nouveau bateau en bois, la Péniche du Nord.

L’origine de cette cathédrale reste très vague. On parle des 4e ou 5e siècles. Ce que l’on sait, c’est que la première église fut édifiée sur l’ancien rempart gallo-romain et qu’elle occupa la place d’un temple antique.
La cathédrale actuelle fut bâtie entre 1090 et 1522. On en doit la chronologie à l'abbé Salis (mort en 1970), qui connaissait tout de Saint-Vincent (patron des vignerons) et qui avait consacré une partie de sa vie à en percer les mystères. De cette chronologie en résultent deux principales périodes : l'âge roman et l'âge gothique.

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